韓国の鉄道

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【2023年6月】韓国編⑤ 単線の高速鉄道「中部内陸線」に乗車

韓国中部(慶尚・忠清)の地方都市を巡る韓国乗り鉄・乗りバスの旅、3日目です。今日は2021年12月に部分開業となった高速鉄道新線、中部内陸線に乗ってみました。忠北線で堤川から忠州へムグンファ1282列車に乗車忠北線は京釜線の鳥致院と堤川(正式な終点は鳳陽)を結ぶ韓国鉄道公社(KORAIL)の路線。大都市を通らないため旅客列車の本数は多くは無く、貨物輸送が中心の産業路線である。これから乗る列車は、8:59発の忠北線・京釜線経由ソウル行き「ムグンファ」1282列車。忠北線からソウルに直通する唯一の列車だ。中部内陸線の乗換駅である忠州までこの列車に乗車する。ちなみにこの「ムグンファ」とは列車の種別の...
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【2023年6月】韓国編④ 新鋭の高速列車「KTX-イウム」で安東から堤川へ

韓国中部(慶尚・忠清)の地方都市を巡る韓国乗り鉄・乗りバスの旅、2日目の続きです。安東市から列車で堤川に向かいました。河回村から安東駅へバスを待つ世界遺産「河回村」の散策を終え、村の中心部から路線バスで安東ターミナル(安東駅)に戻ることにしたが、時刻表に書かれた15:45発のバスが姿を現さない。バス停のある村中心部の広場何かトラブルでも発生して遅れているのであろうか。安東駅17:50発の列車を予約してあるがまだ時間に余裕がある。とは言え待っていても何の情報も入らないので、とりあえず村の入口にある案内所まで歩いて行ってみることにする。入口への道村を出て案内所の建物が見えた所で、向こうからバスがや...
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【2023年6月】韓国編③ 路線バスで世界遺産「河回村」へ

韓国中部(慶尚・忠清)の地方都市を巡る韓国乗り鉄・乗りバスの旅、2日目の続きです。安東市にある伝統的生活様式が保存された村、世界遺産「河回村」を訪れました。路線バスで河回村へ安東市と河回村について朝鮮王朝の歴史の香る街、安東市は、慶州と並ぶ韓国を代表する古都として人気の観光都市。韓国最長河川の洛東江上流域にある自然豊かな美しい街で、慶尚北道の道庁所在地として地域の政治・経済の要としての役割も果たしている。安東市中心市街地から西に約20kmの所に河回村がある。ここは豊山柳氏(安東市豊山地区を本貫とする韓国の氏族)が600年以上代々暮らしてきた韓国を代表する同姓村で、朝鮮王朝時代の「両班」の文化が...
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【2023年6月】韓国編② 高速バスで大邱から安東へ

韓国中部(慶尚・忠清)の地方都市を巡る韓国乗り鉄・乗りバスの旅2日目。今日はバスで大邱から安東に移動し世界遺産「河回村」へ、更に列車で安東から鉄道ジャンクションの街、堤川まで移動しました。東大邱 → 安東(バス)路線バスで東大邱駅へ大邱グランドホテルをチェックアウトし、昨夜列車で降り立った東大邱駅に向かう。しかし、駅方面へのバス停はホテル前を走る東大邱路の向こう側にあるので、片側5~6車線の巨大な道路を横断しなければならない。東大邱路バス停の名前は「グランドホテル向こう(그랜드호텔건너)」。確かにその通りだ。グランドホテル向こうバス停(背後にグランドホテル)バス停の案内表示は、系統ごとに全停留...
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【2023年6月】韓国編① 仁川空港から大邱へ

コロナ後、約3年半ぶりの韓国旅行です。今回は3泊4日の行程で、主に韓国中部(慶尚・忠清)の地方都市の交通事情を探る旅となりました。韓国入りした初日は、仁川国際空港からバスと列車で大邱まで移動しました。仁川国際空港ターミナル1 → ソウル駅(バス)チケット購入今日は大邱で泊まる予定で、予約している高速列車「KTX」に乗るためとりあえずソウル駅まで出なければならない。いつもは空港から市内へは鉄道を利用することが多いが、今回は久々にバスに乗ってみることにした。チケットはターミナル1階にある自動券売機で簡単に購入できる。残念ながらアメックスは使えず、サブカードのVISAで決済。バスの券売機空港からソウ...
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【2019年6月】大邱市中心部から大邱国際空港まで地下鉄とバスで行く

9:00発の成田行きTW211便に乗るため、早朝、大邱中心部にある「中央路駅」から、都市鉄道(地下鉄)とバスを乗り継いで大邱国際空港まで行ってみましたので、その時の様子を詳しくご紹介します。基本情報大邱国際空港は直結する鉄道駅は無いので、バスかタクシーに乗る必要がある。大邱に3路線ある都市鉄道(地下鉄・モノレール)から空港へ向かう系統のバスに乗り換える方法はいくつかあるが、そのうち最も使いやすいのが、今回紹介する、1号線の「峨洋橋駅(아양교역)」で乗り換える方法。乗車体験記1号線で中央路から峨洋橋へ朝6時半すぎ、まだ人通りが少ない中央路駅前。ここから1号線の電車に乗ることにする。なお、付近にあ...
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【2018-12 韓国】鉄道乗車:慶北線・嶺東線直通観光列車「慶北ナドゥリ列車」の旅

韓国屈指のローカル鉄道路線「慶北線」は、慶尚北道金泉市から同道栄州市に至る韓国鉄道公社の路線で、総延長は115.0km、韓国中部ののどかな農村地帯を走っていきます。今回は、この慶北線を走る観光列車「慶北ナドゥリ列車」に乗車、そのまま韓国屈指の山岳鉄道路線である嶺東線に乗車しました。乗車データ乗車区間東大邱-鉄岩鉄岩-東海東海-清凉里事業者韓国鉄道公社韓国鉄道公社韓国鉄道公社列車番号ムグンファ4501ムグンファ1682ムグンファ1642車両形式9501系気動車客車客車はじめに慶尚北道金泉市と同道栄州市を結ぶ慶北線は、韓国屈指のローカル線として知られているが、週末限定で、この慶北線を通る観光列車「...
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【2018年12月】鉄道乗車記:釜山から東大邱へ高速列車「SRT」に乗車

韓国高速鉄道に乗車しました。KTXのライバル”SRT”初乗車です。乗車データ項目データ事業者SR路線京釜高速線列車種別SRT列車番号310乗車駅釜山降車駅東大邱車両形式SR130000系電車出発時刻予定7:20 実際7:20到着時刻予定8:08 実際8:18所要時間58分乗車クラス特室はじめに朝7時過ぎの釜山駅コンコース。まだ夜が明けたばかりで人影もまばらだ。この日は12月にしては異例の寒さで、底冷えする寒さが身に染みる。これから乗車する高速列車「SRT」は、韓国の高速列車ブランドの1つ。韓国鉄道公社KORAILの「KTX」のライバルとして、2016年12月から運行されている。ソウル側の発着駅...
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【2018年12月】駅探訪:東大邱駅と東大邱複合乗換センター

大邱市最大のターミナル、東大邱駅と複合乗換センターを探訪してみました。はじめに韓国第3の都市、大邱。空港の他に高速鉄道や高速道路といった高速交通網が整備され、同国の交通の要衝となっている。その一番の核となっているのが、今回訪れた韓国国鉄「東大邱駅」と、隣接する巨大バスターミナル「東大邱複合乗換センター」だ。いずれもここ数年で大幅な整備・改良がおこなわれ、まさに大都市・大邱の玄関口にふさわしい施設に生まれ変わった。交通モード間の連携モデルとしても注目を集めるこの大ターミナルの様子を探ってみたい。東大邱駅東大邱駅は、首都ソウルと釜山を結ぶ、韓国の主要幹線である「京釜線」と、同線に並行する高速鉄道路...
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