天津からの帰国便は、今年3月末に開設されたばかりの、天津航空・名古屋線に搭乗してみました。朝早いフライトなので、日本人の帰国便としてはやや使いにくいですが、運賃の安さは魅力です。気になる機内食も含め、実際に搭乗してみた時の様子をお伝えします。
フライトデータ
| 項目 | フライト |
|---|---|
| 航空会社 | 天津航空（Tianjin Airlines） |
| 便名 | GS7981 |
| 発地 | 天津浜海国際空港（TSN） |
| 着地 | 中部国際空港（NGO） |
| 機種 | A320-200 |
| 機体記号 | B-8062 |
| 出発時刻 | 予定8:05 実際7:53 |
| 到着時刻 | 予定12:00 実際11:33 |
| 所要時間 | 2時間40分 |
| 搭乗クラス | エコノミー |
| 座席番号 | 2A |
市内から空港へ
天津市内から空港へのアクセスは地下鉄が便利だが、運行時間は6時からなので朝のフライトはやや利用しずらい。できるだけ空港に近いホテルに宿泊するのがベターだろう。
ホテル最寄りの駅から始発の地下鉄に乗り、天津浜海国際空港駅に到着したのは6:24。これから乗るGS7981便、名古屋行は8:05出発なので、あまり余裕は無い。すぐに国際線ターミナルの第1ターミナルへと向かう。
国内線用の第2ターミナルから連絡通路と通り、第1ターミナルに着いたのは6:32。地下鉄駅からの所要時間は8分。やや急ぎ足での時間なので、大きな荷物がある等の場合は10分以上かかるとみておいた方が良い。
新しい第2ターミナルに比べ、この第1ターミナルはやや薄暗い印象。早朝であるが売店が営業していた。
このターミナルは内際兼用で、第2ターミナル側から見て手前が国内線、奥が国際線のエリアになっている。Ａカウンターの横にある「国際・港澳台出発」のゲートへと向かう。
チェックイン
目指すＢカウンターへ向かう。ここまではさほど混雑する様子はなかったが、カウンターの前は行列になっていた。
カウンターの表示は、なぜかモニターは使われずボードに便名が印字された紙が貼られている。何も表示されていないカウンターにも行列ができている。
とりあえず目的の便名が表示されている列に並ぶことにする。列は所々入り乱れており、カウンターと列の関係が曖昧。どの列が最も早いかは運に任せるしかない。
何も表示されていないカウンターに並び替える人もパラパラといる。スタッフが「ミングーウー」と叫び、空いているカウンターを指さしているのでそこに行ってみると、あっさりチェックインできた。
訳が分からないチェックイン騒動にかかった時間は25分。もっとわかりやすく効率的にオペレーションしてほしい。
搭乗開始時刻は7:20。すでに時計は7時を過ぎているので足早にイミグレーションへ。
搭乗
出発ゲートは104番。すぐに搭乗が始まる。時間があれば、クレジットカード付帯の「ラウンジ・キー」で入室できるラウンジを体験しようと思ったが、あきらめた。免税店をさっと見物してから搭乗する。
実は、アサインされた席は”2C”。2列目といえば通常はビジネスクラスの列。まさかアップグレード？と色めき立ったが、残念ながら当便はエコノミーのモノクラス。でも前方席なのは非常にうれしい。
機体記号はB-8062。機齢3年半の比較的新しい機体だが、機内エンターテイメントシステムは搭載されていない。モバイル電源も無くシートピッチもやや狭い。往路に搭乗した羽田線のA330と比べるとワンランク下といった感じ。
シート配列はA320標準の、3-3の横6列。”2C”は通路側の席だが、同列のAB席には誰も来ない。
7:50ドアクローズ。ほぼ満席に近い状態にもかかわらず、超ラッキーな3席独占。いい席をアサインしてくれたチェックインの係員さんありがとう。
CAさんの許可を得て窓側の”2A”に移動。7:53出発。地上スタッフが手を振って見送ってくれる。
8:12、東側滑走路（RWY16L）から一旦停止後離陸（スタンディング・テイクオフ）。
8:40頃から機内食サービスが始まる。まだ朝食を食べてなかったので機内食を楽しみにしていたが、配布されたのはハンバーガー1個のみ。味はまあまあ。
客層はほとんどが中国人。主に観光客と思われる。機内アナウンスは中国語と英語のみ。もちろん日本人乗務員はいない。
揺れもなく順調に飛行を続け、朝鮮半島上空を横断し、日本海から福井県上空に入る。東行きの便は追い風に乗るので速い。
11:30、滑走路北側（RWY18）に着陸。11:33、14番スポットに到着。コンパクトな空港は地上移動（タキシング）が短いのが利点。
感想
一応「フルサービスキャリア」とされている天津航空。格安ながら無料の手荷物預かりや機内食の提供はうれしいが、残念ながら洗練されたサービスとは言い難い。
最大の難点はチェックイン。オンラインチェックインはいまだ運用されておらず、チェックインカウンターのオペレーションも雑である。天津浜海空港の場合は施設の狭さという問題もあると思うが、少なくとも各カウンターへの列はベルトパーテーションを用いて一列に統合するなど、全体で効率化されるよう工夫してもらいたい。
いずれにしても、旺盛な需要に支えられ拡充が進む日中路線。同社の羽田天津線と同じく現在週4便の名古屋天津線も、近い将来デイリー化されるのではないか。今後の行方に注目である。
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