ソウル・仁川国際空港から成田空港まで、韓国LCC”ジンエアー”に搭乗しました。クレジットカード付帯のラウンジカード「Lounge KEY(ラウンジキー)」で入れる「スカイハブラウンジ」の様子もお伝えします。
フライトデータ
項目 | データ |
---|---|
航空会社 | ジンエアー(Jin Air) |
便名 | LJ203 |
発地 | 仁川国際空港(ICN) |
着地 | 成田国際空港(NRT) |
機種 | B737-800 |
機体記号 | HL7798 |
出発時刻 | 予定15:20 実際15:23 |
到着時刻 | 予定18:00 実際17:43 |
所要時間 | 2時間20分 |
搭乗クラス | エコノミー |
座席番号 | 36F |
チェックイン
ソウル駅から空港鉄道A’REXに乗り、仁川国際空港に入る。日曜お昼の第1ターミナル出発ロビーはやや閑散としていた。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/257-IMG_20181209_125418-1024x768.jpg)
今回帰国で使う航空会社は、ライムグリーンのトレードマークが鮮やかな、ジンエアー。大韓航空グループのLCCだ。
早速チェックイン。出発までまだ2時間以上あるが、既にチェックインは始まっていた。カウンターはそれほど混んでいないが、今回は預ける荷物も無いので、セルフチェックインでサクッと手続きを済ませてしまう。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/259-IMG_20181209_130050-1024x768.jpg)
出国前にしばし散策する。冬をモチーフにした美しいオブジェが目を引く。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/262-IMG_20181209_130529-1024x768.jpg)
仁川国際空港は、平昌五輪開催に合わせ2018年1月に第2旅客ターミナルが開業した。大韓航空(KE)がそちらに移転したにもかかわらず、系列のジンエアーはなぜか第1ターミナルに留まっている。KE便名が付いたコードシェア便も多数飛んでいるので、搭乗時にはターミナルの確認が必要だ。
さて、小腹が空いてきたので、出国する。というのは、ラウンジご飯がおいしいとの評判を目にしていたので、ぜひ行ってみたいと思っていたからである。
スカイハブラウンジ
今回入ってみたのが、43番ゲート付近にある「スカイハブラウンジ」。「プライオリティ・パス」や「ラウンジキー」で利用できる。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/307-IMG_20181209_142723-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/298-IMG_20181209_140219-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/300-IMG_20181209_140454-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/301-IMG_20181209_140614-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/302-IMG_20181209_140618-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/303-IMG_20181209_140629-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/306-IMG_20181209_142604-1024x768.jpg)
フロアはさほど広くはないが、噂通りフードは充実していた。定番のホットミールのほかに、オリジナルのビビンバがつくれるコーナーも。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/293-IMG_20181209_134644-1024x768.jpg)
搭乗
搭乗ゲートは108番。「コンコース」と呼ばれるサテライトターミナルまで移動する必要がある。「シャトルトレイン」という新交通システムに乗車する。
108番ゲートはコンコースの末端部にある。いわば”最も遠い”ゲートだ。グーグルマップで測ってみると第1ターミナルビルの中心部から直線距離にして約1kmもあり、仁川国際空港の大きさが実感できる。
ようやくゲートにたどり着いたと同時に、搭乗開始となった。時刻は14:55、定刻だ。
シートは737の一般的な配列、3-3の6列。この機体(HL7798)は台湾のマンダリン航空から2009年にジンエアーに移籍したもの。経年18年のベテランの域に入る機体である。シートピッチは狭くもなく快適だが、当然機内エンタメは無い。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/319-IMG_20181209_150555-1024x768.jpg)
15:23、ほぼ定刻通り出発。15:41、RWY33Lから離陸。5分ほどでベルト着用サインが消灯した。すぐに機内食が配られる。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/326-IMG_20181209_160125-1024x768.jpg)
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/327-IMG_20181209_160156-1024x768.jpg)
往路のエアプサンは機内食が省略されていたが、こちらは同じLCCだがちゃんと提供される。とはいえ、おやつ程度の簡単なものなので、もっと食べたい人は有料の機内食を購入することになる。
16:50頃から下降開始し、鹿島灘上空から大きく右旋回、すっかり陽が落ちた17:28、成田空港B滑走路(RWY34R)に着陸した。
到着スポットは12番。B滑走路の北端から長距離タキシングののち、定刻より早く17:43に到着した。
![](https://shalis.net/wp-content/uploads/2024/05/331-IMG_20181209_175057-1024x768.jpg)
感想
簡単な機内食が提供されるなど、LCCでありながら格安フルサービスキャリア並みのサービス水準であった。所要時間の短い日韓間のフライトはLCCで十分。その中でもジンエアーはおすすめだ。
コメント